Visto che stavo smontando il differenziale originale per sostituirlo con un autobloccante proveniente da una Z3 ho deciso di controllare il supporto centrale dell'albero di trasmissione perchè il precedente proprietario lamentava delle vibrazioni alle alte velocità e di tirare giù anche il cambio e controllare le condizioni della frizione.
Con una bomboletta di vernice ho spruzzato attorno al supporto centrale in modo da avere un riferimento quando lo dovrò rimontare.
Come se non bastasse 2 delle 6 viti che tenevano lo spingidisco mi si sono spanate, le ho dovuto trapanare e togliere con degli appositi estrattori
Frizione
Probabilmente la frizione avrebbe retto ancora diverse migliaia di kilometri ma dal momento che avevo smontato tutto il cambio era il momento di metterla nuova.
Ordinata su auto-doc.it a € 60
Giunto elastico albero di trasmissione
Anche il giunto elastico dell'albero di trasmissione non era in condizioni ottimali così l'ho ordinato su auto-doc.it a € 16
Supporto centrale albero di trasmissione
Il supporto centrale l'ho trovato ad un buon prezzo su Ebay ed ho deciso di cambiarlo a prescindere.
Cilindri di comando frizione
Smontando il cilindro ricevente che agisce sullo spingidisco ho notato una perdita di liquido e sicuramente avrà fatto il suo tempo e dato che ero li ho controllato anche il cilindro premente quello al pedale e se pur messo meglio li ho cambiati entrambi ordinandoli su auto-doc.it
il tubo rigido che collega i 2 cilindri invece l'ho dovuto ordinare su un sito tedesco hubauer-shop.de alla modica cifra di € 20,61
Bulloneria
BMW consiglia di sostituire la bulloneria soprattutto i dadi autobloccanti così per fare le cose fatte bene li ho ordinati sempre su hubauer-shop.de ed in particolare ho sostituito le 6 viti M8x16 esagonali dello spingidisco con delle torx ed i 10 bulloni autobloccanti M10x1.5 dell'albero di trasmissione
al momento sto aspettando che arrivi tutto il materiale
questo post verrà aggiornato in corso d'opera
