Una delle prime cose da sistemare era l'avantreno perchè le condizioni dei bracci oscillanti erano pessime rendendo la guida poco sicura.
Prima di comprare i pezzi di ricambio ho smontato tutto quanto per capire se qualcosa si poteva ancora salvare. L'idea è quella di rimettere a nuovi i silentblock, i braccetti dello sterzo, i freni, e le sospensioni.
Dopo 1 anno esatto dall'acquisto di una E36 325 Cabrio di cui gestisco un blog dedicato ho deciso di aggiungere alla mia piccola collezione un pezzo di storia anni '80, una E30 318i 4 porte con certificato di rilevanza storica.
In realtà il modello che stavo cercando era un coupè 2 porte ma i costi erano un pò troppo alti per le mie tasche così me la sono fatta andare bene lo stesso.
Questo acquisto è stato a tutti gli effetti una compera ad occhi chiusi perchè trovandosi ad Avellino non ho avuto modo di provarla e rendermi conto di quanto lavoro ci sarebbe stato da fare ma visto che il mio intento era quello di rimetterla a nuovo con le mi e mani non mi preoccupava più di tanto sapere quanti interventi gli avrei dovuto fare.
Davide D. il ragazzo di Avellino da cui l'ho comprata a 3000 euro si è occupato di gestire il trasporto con la Bisarca fino a Rimini e una volta arrivata ho fatto subito una checklist degli interventi prioritari atti a preservare in primis la sicurezza.
L'auto è del 1988 con 184.000 Km con e certificato di rilevanza storica che almeno mi fa risparmiare qualcosa sull'assicurazione, il mio intento non è quello di fare un restauro conservativo ma di rimetterla in condizioni ottimali meccanicamente e dargli quel tocco sportivo E30 che tanto adoro.
Le condizioni erano peggiori di quanto descritte, internamente sedili e tappeti tutti rotti, il cielo scollato e alcune parti del cruscotto traballavano, la moquette sporca e macchiata e qualche intervento fatto male di impiantistica fai da te.
Esteriormente è tutta da riprendere, i paraurti tutti rotti e bozze sulle portiere e passaruota non potevano mancare.
L'auto è dotata di un impianto GPL fatto nel marzo 2021 e guidandola mi sono subito reso conto di grossi problemi di carburazione forse dovuti a delle perdite nell'impianto di aspirazione.
Appena l'ho sollevata la prima sorpresa non ci ha messo molto a palesarsi, smonto la prima ruota (anteriore destra) ed ha un gioco di circa 1cm se mossa con le mani, il problema era il giusto sferico del braccio oscillante di conseguenza la primissima cosa di cui mi sarei occupato sarebbe stata rifare l'avantreno.
Nel video qui sotto le condizioni iniziali
Per agevolarmi un pò le cose mi sono attrezzato con un sistema di sollevamento auto che mi permette di lavorare più comodo e senza rischiare di farmi del male. Inizialmente cercavo un classico ponte sollevatore ma non avendo spazio dove collocarlo mi sono convinto a comprare un Autolift 3000 e devo dire che sono stati soldi spesi bene perchè oltre ad essere molto pratico non richiede particolari interventi di manutenzione e si aziona con un comune trapano sollevando l'auto di 60cm lasciando un ottimo spazio per lavorare sotto la scocca.
L'aspetto sicuramente più interessante è che l'auto viene sollevata nel suo baricentro ed è possibile farla altalenare sollevandola con le mani.
